4. В тормозной системе сгнили некоторые тормозные трубки. Требовалась также замена задних барабанов (старые барабаны были изношены в хлам, более того один из них треснул практически пополам, и при торможении педаль тормоза ощутимо колбасило), всех колодок, а также задних рабочих цилиндров (их заклинило) и предельно вытянутого троса ручника. Ну, и конечно, тормозные шланги.
3. В трансмиссии требовалась замена сцепления в сборе с корзиной и выжимным подшипником. PНадо было менять крестовины. Коробка и задний мост были в полном порядке, и требовали только доливки масла.
2. Рулевое управление: редуктор имел неустранимый люфт по рулевому валу и требовал замены, так же, как и вся рулевая трапеция три тяги и маятниковый кронштейн.
1. В подвеске требовалась замена всех шаровых опор, сайлент-блоков и амортизаторов.
Примерка нового железа
И в самом деле. Из всего автомобиля только к двигателю не было особых претензий отлично пускался, хорошо тянул, отличался умеренным аппетитом и почти не расходовал масло. Хотя пробег уже был хорошо за 100 тысяч. PПоэтому ограничились профилактической заменой маслосъёмных колпачков, поршневых колец и вкладышей. Притёрли клапана, заменили некоторые сальники и прокладки. Поставили бесконтактное электронное зажигание. Да! Ещё заменили цепь привода ГРМ старая уже вытянулась до предела и не реагировала на натяжитель даже с удлинённым толкателем.
Ещё примерно через два года автомобиль сказал: «всё, я больше не могу или спустите меня под откос, или ставьте на ремонт». И автомобиль поставили на ремонт. Потому что относились к нему, как к члену семьи
Ржавое железо из шестёрки
На седьмом году жизни, уже будучи изрядно изношенным, автомобиль был продан хозяином своему брату, и переехал жить в Нижний Новгород.
Автомобиль, о котором пойдёт речь, большую часть жизни провёл в Москве. Шесть лет он исправно возил своего хозяина на работу, домой, в отпуск, в общем, куда понадобится. В любую погоду, летом и зимой, по крепко просоленным колдобистым московским улицам, по Ближнему и Дальнему зарубежью
Примерно так выглядел брызговик Ваз-2106
Ремонт гнилого Ваз-2106
Блог о жизни, гараже и ремонте автомобиля
Ремонт гнилого Ваз-2106 « Блог Хомы-гаражника
Комментариев нет:
Отправить комментарий